Edupuikas CC7

[edy333]

Labāk līmeņrādi atstāj celtniecībai

[Edupuiks]

nav koka rati patīkami stingrs es teiktu

vienkārši vairāk jāpiedomā braucot pa patiešām nelīdzeniem bedrainiem ceļiem un sliedēm. tas dēļ pazeminātā klīrensa. uz nelīdzenas ntās reizes lāpītas šosejas zobus ārā nesita, tieši otrādi turēja labāk ceļu nekā mīkstās stock atsperes.

[Edman]

sākumā jau bijis baigi labi zems

[Edupuiks]

sākumā jau bijis baigi labi zems

haha, tieši vakar atcerējos, ka Edmans savējo akordu nosēdinājis tikpat zemu kā man bij pirmajā mēģinājumā. un pie tam ar tādu pa lauku ceļiem vālē. Tu esi kreizīīīīīīī Tavam akordam noteikti visa apakša kā ar smilšpapīru noberzta

[Edman]

man pa lauku ceļiem reti sanāk braukt, pārsvarā asfalts kautcik normāls Esmu pat ar savu mežā braucis ar 4 cilvēkiem mašīnā, viss štokos, pāris sitieni bija bet tas tā gribās jau vēl zemāk, bet laikam jau nevarēs, amji itkā atļauj vēl, bet tad par guļošiem jaaizmirst

[Edupuiks]

man jau liekas, ka nosēdinot tik zemu amis jau vispār tikpat kā nepašī. gājiens tur ļoti maziņš paliek. tā kā man ir tagad, tas vēl liekas komfortabls augstums - amītis pilda savas f-jas.

[dev_hdd]

- amītis pilda savas f-jas.

.... regulāri ar štoku atsitoties pret kameras (amrtizātora gaisa/eļļas kamera) galu

[Edupuiks]

tam ir domāta atsitējgumija un cietā atspere, un līdz galam amis nostrādā tikai tad, ja ieliec pa smago dziļā bedrē, kas NENOTIEK REGULĀRI, ja piedomā pie braukšanas stila

[Edupuiks]

starp citu, intereses pēc. moš kāds var pastāstīt kā tur īsti ir ar sēdināšanu un speciāliem amortiņiem. ja autiņu nosēdina, stock amis nosēžas līdzi, tātad vislaik atrodas saspiestā veidā un tāpēc samazinās tā efektīvais gājiens. bet kā tad uzbūvēti tie amortiņi, kurus pielieto sportā kopā ar regulējamām atsperēm? princips tak tāds pats, nosēdina auto ar vītnes palīdzību pazeminot atsperes pozīciju. kāda regulācija ir tiem sporta amortiņiem pie sēdināšanas?

[sirmais]

NEXT to DO ir iegādāt regulējamo camber kitu priekšai


un iepirkt garākas skrūves un šaibas, lai pēc pakaļas asperu uzstādīšanas var saregulēt sagāzumu.

ceru, ka ar manis ieplānoto metodi ar līmeņrādi pret bremžu diska centru izdosies tur kauko noregulēt...

moš kādam ir labāki ieteikumi ka noregulēt sagāzumu

tikai tev vajag šādu: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SPC-SPEC ... ccessories
nevi kā tu tur iepostējis.

un kapēc Tu domā, ka man VAJAG tieši tādu kā Tu vēlies

tak gan pirmie, gan otrie pilda vienu un to pašu funkciju, tikai atrodas svirai dažādos galos. vienvārdsakot sagāzumu var noregulēt ar abiem. tikai mans variants ir lētāks.

Galvenais lai nav šādi: [video]http://www.youtube.com/watch?v=zAkUdumusQI[/video]

[BirkoWs]

starp citu, intereses pēc. moš kāds var pastāstīt kā tur īsti ir ar sēdināšanu un speciāliem amortiņiem. ja autiņu nosēdina, stock amis nosēžas līdzi, tātad vislaik atrodas saspiestā veidā un tāpēc samazinās tā efektīvais gājiens. bet kā tad uzbūvēti tie amortiņi, kurus pielieto sportā kopā ar regulējamām atsperēm? princips tak tāds pats, nosēdina auto ar vītnes palīdzību pazeminot atsperes pozīciju. kāda regulācija ir tiem sporta amortiņiem pie sēdināšanas?

Sporta amīši (ar paredzētu augstuma maiņu) noteikti ir taisīti tā, lai zemākajā pozīcijā amītis pie normālas slodzes neatsistos pret gala pozīciju.
Stock amītis paredzēts stock gājienam jeb augstumam, nevis visu laiku būt pozīcijā, kādu stock gadījumā tas ieņem tikai trieciena gadījumā.
Kaut kur vecā sēdinājuma topikā bija atsauksmes, ka Hondas stock amītis var palikt bez izmaiņām, ja sēdina līdz 40mm.
Tie, kuriem sēdinājums ir lielāks par 40mm, pārsvarā veic vienu no 3 operācijām:
1 - maina amīšus uz īsākiem/sporta utt...
2 - uztaisa glāžu padziļinājumus.
3 - saīsina amīša stieni.

Es atstāju stock amīšus un tiem saīsināju štoku (ja pareizi atceros, tad saīsināju par 5cm).

[Edupuiks]

Galvenais lai nav šādi: [video]http://www.youtube.com/watch?v=zAkUdumusQ[/vide]

visas tās baļačkas ir ārstējamas

#1 skrūves var paņemt ar lielāku diametru
#2 bukses var nomainīt pret citām un tad moš arī skrūvi nevajadzēs mainīt - un man liekas, ka šamējam tas camber kits vispār pa 5$ pirkts ja jau bukšu vietā gumijas
#3 to tapu var apvirpot, lai pievelkas regulējamā daļa

viss pēc idejas pa lēto izdarāms

[Edupuiks]

starp citu, intereses pēc. moš kāds var pastāstīt kā tur īsti ir ar sēdināšanu un speciāliem amortiņiem. ja autiņu nosēdina, stock amis nosēžas līdzi, tātad vislaik atrodas saspiestā veidā un tāpēc samazinās tā efektīvais gājiens. bet kā tad uzbūvēti tie amortiņi, kurus pielieto sportā kopā ar regulējamām atsperēm? princips tak tāds pats, nosēdina auto ar vītnes palīdzību pazeminot atsperes pozīciju. kāda regulācija ir tiem sporta amortiņiem pie sēdināšanas?

Sporta amīši (ar paredzētu augstuma maiņu) noteikti ir taisīti tā, lai zemākajā pozīcijā amītis pie normālas slodzes neatsistos pret gala pozīciju.
Stock amītis paredzēts stock gājienam jeb augstumam, nevis visu laiku būt pozīcijā, kādu stock gadījumā tas ieņem tikai trieciena gadījumā.
Kaut kur vecā sēdinājuma topikā bija atsauksmes, ka Hondas stock amītis var palikt bez izmaiņām, ja sēdina līdz 40mm.
Tie, kuriem sēdinājums ir lielāks par 40mm, pārsvarā veic vienu no 3 operācijām:
1 - maina amīšus uz īsākiem/sporta utt...
2 - uztaisa glāžu padziļinājumus.
3 - saīsina amīša stieni.

Es atstāju stock amīšus un tiem saīsināju štoku (ja pareizi atceros, tad saīsināju par 5cm).

bet saīsinot amim štoku sanāk, ka uzcelt atpakaļ vairs nevarēs pilnībā, jo štoks vairs neizdod...tas pats arī ar īsajiem amjiem. glāžu padziļinājumus manā variantā uztaisīt nevarēs dēļ amortiņu konstrukcijas.

[dev_hdd]

Galvenais lai nav šādi: [video]http://www.youtube.com/watch?v=zAkUdumusQI[/video]

Smejies vai raudi šāds feils man personiski savulaik no ES, pārvirpoju bukšu centrus (izmaksas 2Ls par visiem) un braucu vēlšobaldien. Man arī tieši ar augšējo plauktu buksēm bij problēma labi ka tikai ar 4. Cik tagat ir sūtīti ES kiti tāda gļuka vairs nav.

[Edman]

man jau liekas, ka nosēdinot tik zemu amis jau vispār tikpat kā nepašī. gājiens tur ļoti maziņš paliek. tā kā man ir tagad, tas vēl liekas komfortabls augstums - amītis pilda savas f-jas.

tapēc jau tiek noīsināti štoki un vītne padzīta tālāk, lai amim gājiens paliek.