snowbrd's BEAGLE

[snowbrd]

Viss tik kompakts... Kas dzesēs?

Īsti nesapratu jautājumu, ko tieši dzesēs? Turbīnas? Gaiss, kas virmos viņām apkārt

[Roberts]

Jā, sakarā ar dzesēšanu. Trubas būs jānotin ar termo lentēm, turbīnēm gatavo termo somiņas les karsti!

[snowbrd]

Jā, sakarā ar dzesēšanu. Trubas būs jānotin ar termo lentēm, turbīnēm gatavo termo somiņas les karsti!

Ja viss strādās, tad tas protams tiks darīts

[snowbrd]

Karoč aprēķini uz papīra, ka jau zināms, nav tas pats kas dzīvē.
Vakar biju uz stendu, mazā turbīne savu darbu paveica ļoti labi, lielo tā arī neizdevās īsti iekustināt
Mazā sapūta 1.4 bar, lielai dabūts tika 0.5 bar max.
Pēc stenda atbraucu mājās un secināju, ka ir izpūsta galvas blīve, tākā ir atkal ar ko padarboties. Motors tiks celts ārā un pielabotas vēl dažas lietiņas, lai vairs nebūtu jāceļ ārā. Lielā turbīne ies uz tirdziņu un vietā jau tiek meklētā cita. Visi līdzekļi pašlaik gan ir jānogulda citām vajadzībām, tāpēc nemāku teikt, kad būs nākošais tūns, cerams drīz.

Izdruka no stenda, ko dabūjām ārā no mazās turbīnes (uz slapja asfalta 4. robs spolē FWD )



Pagaidām pīsiņš

[Kristaps]

Uz Poliju jādabon pārliecinošā gatavībā!

[seisis]

Uz Poliju jādabon pārliecinošā gatavībā!

Uz Poliju top vēl pārītis ļooti sterilu un ātru hondu.
Izdrukas ok, veiksmi skrūvēšanā!

[snowbrd]

Uz Poliju jādabon pārliecinošā gatavībā!

Par Poliju nezinu, izskatās, ja braukšu, tad ar balto hatchu

ps. mani māc šaubas vai arī nākošreiz galvas blīve izturēs, jo ja lielā vēl iepūtīs, tad pie 4k rpm vajadzētu būt pa 100zs vairāk tajā izdrukā šķiet, ka kamēr nebūs kāda turbo sadalene, lai varētu samazināt spiedienu, tur nekas jaudīgs nesanāks..

[Edupuiks]

Blīve stock? 1.4bar tas jau pisec kāds spiediens. Bet nu palasīju, ka iekšas Tev tur nav stock. Tad jau pūt tik vēl

[snowbrd]

Blīve stock? 1.4bar tas jau pisec kāds spiediens. Bet nu palasīju, ka iekšas Tev tur nav stock. Tad jau pūt tik vēl

Jā, stock. Jārisina karstuma problēmas.

[DairiS]

Jā, stock. Jārisina karstuma problēmas.

Man kaut kā neliekas pareizi CR 8 un kompresija 7 bar. Kartera ventilācijā arī bija šausmīga plūsma. Nevarētu būt ka virzuļgrupa laiž garām?
Par to turbo reiķināšanu, iespējams, ka aprēķins ir ok, vienīgi reālais ātrums uz pirmo turbīnu ir samērā mazs(dēļ tiem asajiem līkumiem) un rezultātā nākošās turbīnas ieejas ātrums ir vēl mazāks kā rezultātā dūmgāzes fiziski viņu nevar iegriezt.

[snowbrd]

Jā, stock. Jārisina karstuma problēmas.

Man kaut kā neliekas pareizi CR 8 un kompresija 7 bar. Kartera ventilācijā arī bija šausmīga plūsma. Nevarētu būt ka virzuļgrupa laiž garām?
Par to turbo reiķināšanu, iespējams, ka aprēķins ir ok, vienīgi reālais ātrums uz pirmo turbīnu ir samērā mazs(dēļ tiem asajiem līkumiem) un rezultātā nākošās turbīnas ieejas ātrums ir vēl mazāks kā rezultātā dūmgāzes fiziski viņu nevar iegriezt.

Nezinu cik vajadzētu būt, bet tā ir un visos vienādi. Nedomāju, ka visi gredzeni nav noblīvējušies

Mazā jau iegriezās labi un vnk lielai ar to ir par maz! Tie "asie līkumi" priekš turbo ir pīlnīgi poo, jo tur ir liels spiediens un gāzes ceļu atradīs jebkurā gadījumā..

Esmu 99% drošs, ka mazāka turbīne iegriezīsies reizē ar mazo - tā kā tam būtu jābūt!

[DairiS]

Nezinu cik vajadzētu būt, bet tā ir un visos vienādi. Nedomāju, ka visi gredzeni nav noblīvējušies

Mazā jau iegriezās labi un vnk lielai ar to ir par maz! Tie "asie līkumi" priekš turbo ir pīlnīgi poo, jo tur ir liels spiediens un gāzes ceļu atradīs jebkurā gadījumā..

Esmu 99% drošs, ka mazāka turbīne iegriezīsies reizē ar mazo - tā kā tam būtu jābūt!

Neesmu lasījis visu topiku, bet ja tur iekšā nav agresīvas sadalenes tad kompresijai nevar būt mazāka par 8 bar, iespējams ir kaut ko zaudēt uz kalto virzuļu izplešanos (ja tādi tur ir ielikti), bet nejau gala rezultātu 7 bar. Iespējams ka kaut kas ar cilindru diametru. Tā kartera ventilācijas plūsma parāda tikai to ka tur ir daudz gāzu. Mūsu sacensību mašīnām arī ir izlaista atmosfērā un ne tuvu nav tāda plūsma.

Jā mazā iegriezās ļoti labi un līkne arī ir laba, iespējams, ka lielā ir paņemta vienkārši par lielu un tas tilpums viņu fiziski nevar iegriezt.

Tie "asie līkumi" priekš turbo ir pīlnīgi poo, jo tur ir liels spiediens un gāzes ceļu atradīs jebkurā gadījumā.. Kur paliek fizika?
Piemēram, gaisu aiztāsim ar šķidrumu. Ja mums sistēmā plūst ūdens kas griež turbīnu, vai spiediens ir tas kas to iegriež? Vai tomēr plūsma? To līkumu dēļ tur ir liels spiediens, un ja ir liels spiediens tad ātrums ir mazs. Mazais (relatīvi) ātrums iegriež mazo turbīnu, bet tālākais ātrums savukārt nespēj iegriezt lielo. Ja tā savukārt būs mazāka tad, iespējams, iegriezīs arī 2 turbīnu. Mainot turbīnas izmēru ir iespējams kompensēt mazo ātrumu uz 1. turbīnai.

[snowbrd]

Sadalenes pagaidām nav. Ja precīzi, tad spiediens visos bija ap 7.5 bar +-0.1 (Kaltie virzuļi ir ar zemāko pieejamo kompresijas pakāpi 8, var jau intereses pēc iemest kkādās excel tabulās parametrus un apskatīties cik tās dos ārā gala kompresiju)

Es jau saku, ka lielā ir pa lielu
Okey tie līkumi varētu ietekmēt nedaudz gala jaudu, bet ne jau tā, ka turbīnu vispār nevar iegriezt! Par to vajag satraukties atmosfēras projektiem un single turbo projektiem, kur kolektori tiek rēķināti..

Par to kartera ventilāciju jāskatās kas tur ir, neesmu vēl neko salasījies un dzirdējis, ka kādam būtu problēmas ar to! Varbūt tapē, ka man vārstu vākā ir pārāk maza tā ventilācija, tapēc viss spiediens nāk no kartera jau pa bloka aizmuguri..

[dipo]

Kurā vietā jūs redzējāt vai nomērījāt to kartera ventilācijas plūsmu?

[DairiS]

Sadalenes pagaidām nav. Ja precīzi, tad spiediens visos bija ap 7.5 bar +-0.1 (Kaltie virzuļi ir ar zemāko pieejamo kompresijas pakāpi 8, var jau intereses pēc iemest kkādās excel tabulās parametrus un apskatīties cik tās dos ārā gala kompresiju)

Es jau saku, ka lielā ir pa lielu
Okey tie līkumi varētu ietekmēt nedaudz gala jaudu, bet ne jau tā, ka turbīnu vispār nevar iegriezt! Par to vajag satraukties atmosfēras projektiem un single turbo projektiem, kur kolektori tiek rēķināti..

Par to kartera ventilāciju jāskatās kas tur ir, neesmu vēl neko salasījies un dzirdējis, ka kādam būtu problēmas ar to! Varbūt tapē, ka man vārstu vākā ir pārāk maza tā ventilācija, tapēc viss spiediens nāk no kartera jau pa bloka aizmuguri..

Ar to pakāpi un kompresiju sānāk tā, ka ja mēs paņemam ideālu hermētisku cilindru un virzuli ar kopējo tilpumu 10cm^3 tad ar virzuli izotermiski saspiežam tānī esošos 10cm^3 gāzes ar sākotnējo spiedienu, kas ir vienāds ar atmosfēras spiedienu, telpā ar 1 cm^3 tad iegūstam pakāpi 10:1 un rezultātā spiediens (kompresija) ir 10 bar. Parasti tas spiediens ir lielāks, jo cilindrs nekad neiztīrās, tad arī ieplūstošajam gaisam ir sava inerce un citi faktori. Mazāks viņš varētu būt dēļ virzuļgrupas un sadalenēm. Nezinu cik konkrēti zūd spiediens dēļ katltajiem virzuļiem aukstam motoram, bet mērot siltam teorētiski vajadzētu izslēgt virzuļu izplešanos. Par cik Tev bija 7.5 un 8:1 tad skatoties no tās plūsmas un spiediena cilindrā man liekas ka tur kaut kas nav tīrs. Iespējams ka turbiķiem kartera ventilācija arī ir lielāka, bet tikai cik daudz

Tie līkumi arī var ietekmēt to ka neiegriežās lielā. Gan atmosfēras gan turbo projektiem ir aprēķini tas gan, bet arī biturbo ir jārēķina.

Kurā vietā jūs redzējāt vai nomērījāt to kartera ventilācijas plūsmu?

Es vienkārši tanī laikā snaikstījos gar stendu, bet tā laikam tas nekur citur nebija teikts